Успешное испытание двигателя на данном топливе. Характеристики
двигателя были выбраны близкими к характеристикам двигателя, разработанного
IvanV
(но не идентичными).
Корпус двигателя.
Предыдущие испытания показали, что бумажный корпус не держит
давление, развиваемое в двигателях на данном топливе. Поэтому было принято
решение усилить корпус. На этом раз за основу были взяты корпуса от промышленных
мортир от фейерверков внутренним диаметром 30 мм, и стенкой в 4 мм из прочного
электрокартона. Затем они были обмотаны тремя слоями стеклоленты, пропитанной
эпоксидной смолой. Критика всё так же представляет из себя две шайбы – одна
– 30мм внешний диаметр, 10мм внутренний диаметр, другая – 15мм внешний диаметр,
5мм внутренний. В корпус вклеивается клеем ПВА картонное кольцо для того,
чтобы держались шайбы при заливке сопловой части эпоксидкой. В критику со
стороны сопла вставляется стержень 5мм, обклеенный скотчем. Скотчем же со
стороны сопла формируется небольшой бортик (5 мм). После этого всё заливается
эпоксидной смолой, и ждём сутки. После затвердевания смолы вынимаем стержень
и в корпус вставляем топливные шашки.Затем аналогично формируем заглушку.
Топливо.
Данное топливо было разработано IvanV
и модифицировано мной.
Компонент
Состав (%)
Нитрат калия KNO3.
58.3
Смола эпоксидная ЭД-20 с отвердителем ЭТАЛ-45М в соотношении 2:1
18.3
Железа окись красная. Fe2O3.
6.6
Магний МПФ-4
16.8
В эпоксидную смолу с отвердителем добавляется железный сурик,
перемешивается, добавляется порошок Mg, перемешивается. Затем добавляем измельчённый
в кофемолке KNO3 (сито 0.1 мм) и всё это долго и тщательно перемешиваем руками,
как тесто, пока не получится однородная смесь, по консистенции "слегка
влажный песок". Скорость горения топлива на воздухе 1.9 мм/сек.
Топливные шашки.
Диаметр топливной шашки – 24мм, длина - 45 мм, канал - 8 мм. Топливо
прессуется с помощью: стержня 8 мм, обмотанного скотчем, двух шайб 24х8мм, и
гаек-барашков. Сушится сутки, затем извлекается. Бронировка намотана бумагой
А4, проклеенной эпоксидной смолой. В один корпус помещаются две шашки. Kn min=197,
Kn max=242, Kn average = 230.
Система воспламенения.
Стопин, пропитанный ЧП(82%)+Mg(15%)+декстрин(3%) (без бумажной
оболочки), проходит через весь канал. Кроме того, к торцам шашек прилегают
"вопламенительные кольца", представляющие из себя кружки марли,
пропитанные тем же составом. Таким образом, вопламенение производится "одновременно
всех поверхностей". Собственно воспламенение осуществляется электровоспламенителем.
Характеристики двигателя.
Один кадр - 1/23 секунды. При испытаниях применялся стенд, идею
конструкции которого я почерпнул здесь.
Плечо 1:3. На фото видно, что разгара критики практически нет. Результаты
испытаний сведены в таблицу:
Параметр
Значение
Суммарный импульс (Н*с)
50.52
Масса топлива (кг)
0.052
Удельный импульс (с)
99.03
Фото (траффик! картинки большие).
Видео испытаний двигателя.
Было создано два идентичных двигателя. Второй был просто
запущен на рейке.
